KBK軌道系統(tǒng)(system)的安裝(installation)調(diào)試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接即可使用，可節(jié)省工廠的空間和面積，大大大化減少了人力資源，提高了生產(chǎn)(Produce)效率，從而降低能耗，提高企業(yè)效益(benefit)。常州起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。系統(tǒng)可以手動操作控制，也可以實現(xiàn)自動(automatic)、半自動操作，運行（指效能高的），下面是kbk軌道起止扭晃的原因： 　　
　　()使橋架變形。由于橋架在同一時間(time)一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩(oscillation)扭晃，使橋架與橫梁(beam)連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。 　　
　　(2)加速傳動部分零件磨損（零部件失效的一種基本類型）。由于車體扭晃，兩側(cè)車輪隨之作相應的轉(zhuǎn)動，從而使車體的傳動部件受到多次的反復沖擊，加速齒輪（Gear）和鍵等結(jié)合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))扭斷的危險(Danger)。 　　KBK軌道產(chǎn)生扭晃的原因： 　　
　　()傳動件產(chǎn)生磨損（零部件失效的一種基本類型）間隙。如齒輪（Gear）聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動，傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))的連接螺栓與孔的間隙磨大。 　　
　　(2)車輪結(jié)合鍵松動。溧陽起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。 　　
　　(3)某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。 　　
　　(4)分別驅(qū)動的kbk軌道兩側(cè)制動(brake)器的制動力(dòng lì)矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。金壇起重機是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。 　　
　　(5)分別驅(qū)動的kbk軌道兩臺電動(electric)機參數(shù)(parameter)不配套，造成不同步。 　　KBK軌道系統(tǒng)(system)產(chǎn)品是目前輕型起重設備中技術(shù)(technology)和應用成熟的產(chǎn)品，實現(xiàn)了標準(biāo zhǔn)化和大規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)品有突出的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，安裝方便(，經(jīng)濟(jīng jì)。

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