橋式起重機(jī)電氣控制一般有以下保護(hù)(bǎo hù )和聯(lián)鎖環(huán)節(jié)：電動機(jī)(Motor)過載保護(hù)；短路電流保護(hù)；電壓損失（loss)和欠壓保護(hù)；控制器(Controller)零保護(hù)；行程(stroke)開關(guān)限位保護(hù)；艙蓋、欄桿安全開關(guān)和緊急斷電保護(hù)。溧陽起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。另外，有關(guān)機(jī)構(gòu)（organization)還配備了各種可靠、靈敏的安全裝置，如緩沖器、起升高度限制器、載荷限制器、稱重裝置等。

　　一、交流起重(Lifting)機(jī)保護(hù)箱
保護(hù)(bǎo hù )箱廣泛應(yīng)用于由凸輪控制器控制的交流橋式起重機(jī)。保護(hù)箱由刀閘、接觸器、過流繼電器組成。用于起重機(jī)的控制和保護(hù)，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的過流保護(hù)、失壓保護(hù)和零點(diǎn)保護(hù)。橋式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)防護(hù)板為XQB系列。

　　二、制動(brake)器和制動電磁鐵
制動器是保證起重(Lifting)機(jī)安全和正常(normal)運(yùn)行的重要組成部分。在橋式起重機(jī)中常用塊式制動器。它是一種簡單可靠的制動器。塊式制動器也可分為短行程(stroke)、長行程和液壓推桿塊式制動器。短行程和長行程制動器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理可參考相關(guān)(related)書籍。短行程制動器使用(use)單相電源(power supply)，而長行程制動器使用三相電源。長行程制動器具有更大的制動力(dòng lì)矩，因?yàn)槠涓軛U具有更長的臂，而短行程制動器具有更小的制動力。它們都有動作時沖擊力大的缺點(diǎn)，需要經(jīng)常維護(hù)(maintain)和維修。
、緩沖器：用于在運(yùn)行結(jié)束時吸引車輛與軌端擋板（或兩臺起重機(jī)）之間的碰撞能量，以減少緩沖沖擊。橋式起重機(jī)通常使用橡膠緩沖器、彈簧（huáng）緩沖器、液壓緩沖器和聚酯泡沫緩沖器。其中，彈簧緩沖器的使用較多。近年來，越來越多的聚酯泡沫緩沖液和液壓緩沖器被使用。
2、起升高度限制器：用于防止因司機(jī)操作失誤或其他原因?qū)е碌蹉^(lifting hook)過度卷揚(yáng)，可能導(dǎo)致起重鋼絲繩斷裂、鋼絲繩固定端板開裂、滑輪掉落或擠壓，造成吊鉤、重物墜落的嚴(yán)重事故。常州起重機(jī)的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)（履帶吊）演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。因此，起重機(jī)必須配備起升高度限制器。當(dāng)?shù)蹉^提升到一定高度時，自動切斷電機(jī)電(jī diàn)源，停止提升。通常使用壓力繩限位器、螺釘(Screws)限位器和液壓錘限位器。
3、負(fù)荷限制器和稱重裝置：負(fù)荷限制器是控制起重機(jī)負(fù)荷的一種安全裝置。金壇起重機(jī)一般是由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。稱重裝置是用來顯示(display)起重物品(article)比例的起重設(shè)備，稱為電子秤。目前，橋式起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。電子天平主要由負(fù)載（load）傳感器(transducer)、電子放大器和數(shù)字(Resources)顯示設(shè)備組成。負(fù)載傳感器的作用是將貨物重量的變化直接轉(zhuǎn)化為電能的變化，并通過數(shù)字顯示裝置進(jìn)行顯示。負(fù)載傳感器的安裝位置取決于不同的場合。本實(shí)用新型可安裝在起重小車的固定滑輪支架(Bracket)上、起重小車起重滾筒軸的支撐（sustain）座上或起重小車的吊鉤與起重小車鋼絲繩之間。

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